围绕装置、工件、转盘、夹紧、输送、机架、气动、气缸、驱动、马达等有关词展开编写的关于vp加速器发动机缸体装置的介绍的周口装置工件转盘相关文章，仅供大家了解学习。

发动机缸体中有许多弯曲的冷却通道和活塞腔。随着汽车工业的发展，对发动机铸件的要求越来越高。vp加速器清洁时，要求颗粒不能留在发动机缸体中。球团的有效回收也是设备安全性和经济性的体现。

1.设备用途该设备是专门为vp加速器设计制造的辅助设备，位于工件输送线上。其主要目的是在抛丸处理后，倾倒残留在铸造型腔内的少量丸粒材料。

2.设备组成该设备由四部分组成:倒丸装置、滚筒输送机、螺旋输送机和气动系统。它是一种机、电、气一体化装置。稍加调整即可按要求处理四六缸的缸体和缸盖，效率满足主机要求。

3.工作原理:抛丸后的工件从装卸工位出来，通过辊道输送机和转盘上的轴辊进入抛丸装置，停止位置由光电开关控制；喷丸装置中的夹紧气缸夹紧并固定工件；驱动减速电机带动转盘转动，将残留在工件腔体内的颗粒倒出；球团落入下方的集料斗，由螺旋输送机运出，直接落入沟内的带式输送机；大约20-40秒(3-8转)后，转盘停止；夹紧气缸，松开工件；气动马达驱动转盘上的轴辊来传送工件。同时，下一个工件进入抛丸装置，重复上述过程，整个装置各部分的动作由主机共同控制。

4.装置主要部件技术说明(1)倒丸装置vp加速器倒丸装置主要由机架、驱动支撑轴、转盘装置、驱动减速电机、气体分配装置、气动夹紧装置和由气动电机驱动的轴辊输送装置组成。此外，为了精确控制被输送工件的停止位置和转盘的停止位置，在机架上安装了两个光电开关和一个接近开关，还有一套气动检测装置，用于检测转盘的停止位置是否正确。

(2)齿条vp加速器齿条是由型钢焊接而成的结构构件。上面有两个平面用于安装轴承座，下面有四个带可调脚踏板的支腿，方便设备现场安装时调节高度和水平。框架两侧装有“C”形钢，用于安装光电开关和接近开关，两侧腿上分别有六个用于固定螺旋输送机的孔。

(3)回转台装置vp加速器回转台装置是由机械加工而成的装配式结构件，抛丸装置中除框架外，其他所有装置都安装在此装置上。为了保证加工和装配过程中的精度和一致性，两个圆盘上的大部分孔和槽都是在一次装夹中同时加工的。转盘装置主要由两个圆盘、四个横撑、一根驱动轴和一根支撑轴组成，它们与八个轴辊构成一个整体。驱动轴和支撑轴分别安装在转盘的两侧，通过两个装有SKF调心滚子轴承的轴承座固定在机架上。整个装置由安装在SEW轴上的带制动的减速电机驱动。

(4)配气装置vp加速器配气装置的作用是解决压缩空气的输送路径，避免转台装置转动过程中缠绕管道或电线。气体分配装置主要由气体分配轴套、支撑轴和密封件组成。压缩空气通过配气轴套分三路进入支撑轴的三个通孔，通过轴端输出，其中两路给夹紧装置中的气缸，一路给驱动轴辊输送装置的气动马达。由于气动马达的输出转速和扭矩取决于压缩空气的压力和流量，因此气动马达的供气管路内径应≥10 mm，在压缩空气压力满足设备要求的情况下，建议在10 ~ 13mm之间。

(5)气动夹紧装置vp加速器气动夹紧装置用于夹紧固定工件，防止转台旋转时工件脱落损坏设备。气动夹紧装置主要由气缸、支撑板和浮动压块组成，安装在转台装置的两个横撑上。横拉条上夹紧装置的位置应根据铸件的运行轨迹进行调整；根据正在加工的是气缸还是气缸盖，用于固定气缸的支撑板的位置也应在横撑的上部和下部位置进行调整。为了确保夹紧装置的可靠性，供气压力应低于5巴。

(6)轴辊输送装置vp加速器转盘上的轴辊输送装置用于输入待抛丸的工件，或将抛丸后的工件输出至转盘。轴辊装置中的八个轴辊由安装在转盘上的气动马达通过链传动系统驱动。气动马达的输出转速约为60 rpm，驱动链轮的齿数为22，轴辊上链轮的齿数为17。特别设计制造了八个轴辊，不仅输送工件，还承受来自夹紧装置的夹紧力而不变形；考虑到轴辊表面与铸坯的长期接触，在制造时对轴辊表面进行了相应硬度的处理，以延长轴辊的使用寿命。

(7)滚筒输送机滚筒输送机是工件装卸站与抛丸装置之间的过渡段，主要由机架、轴滚筒输送装置、驱动减速电机和工件导向装置组成，位于抛丸装置的前方。它的主要功能是在制造4缸气缸或气缸盖时，两个工件同时从自装卸站出来，其中一个工件直接进入抛丸装置，另一个工件停留在此辊式输送机上等待。

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